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USP-Studenten erfinden gemeinschaftlich genutztes Auto, das von 3 auf 5 Sitze erweitert werden kann

Eines der großen Probleme, die im Verkehr von São Paulo und der großen Metropolen beobachtet wurden, war immer die Tatsache, dass ein Auto den Raum einnimmt, der in den meisten Fällen eine einzige Person in seiner Verlagerung besetzt. Die Idee ist offensichtlich, wenn mehr Menschen den Innenraum eines Autos teilen würden, wären weniger Autos auf den Straßen. Aber was wäre, wenn es in einigen Fällen unvermeidlich wäre, mit diesem Auto alleine auszugehen, und Sie, statt viel Platz auf der Straße zu nehmen, könnten Sie kompakter für die Notwendigkeit des Augenblicks machen? Oder erweitern Sie es, wenn Sie fahren? Denn das haben die Studenten der Polytechnischen Schule (Poli) von USP mit dem Bau eines rekonfigurierbaren und mitbenutzten Fahrzeugs für die Stadt São Paulo vorgeschlagen.

Dies ist das Opal-Projekt ist ein zweitüriges Lukenmodell, das Passagierkapazität von drei auf fünf Sitze (und damit die Abmessungen des Fahrzeugs) erweitert, wenn der Benutzer wünscht - die Verkleidung Erweiterung erfolgt durch mittels elektronischer Aktoren. Eine solche Bedingung trägt zur gemeinsamen Nutzung bei und dient Benutzern unterschiedlicher Verkehrsanforderungen.

"Die Neukonfiguration ist immer noch eine Neuigkeit, das Auto an mehr als eine Anwendung anzupassen, zum Beispiel von einem Pkw zu einem Frachtfahrzeug. Auf diese Weise können spezifische und unterschiedliche Anforderungen mit derselben Flotte erfüllt werden ", erklärt Professor Marcelo Alves vom Automotive Engineering Center von Poly.

Die Inspiration für das gemeinsame Projekt kam auch von dem, was in São Paulo bereits passiert, mit den Fahrradfahrrädern des Project Bike Sampa, die jeder Bürger an einem Punkt der Stadt mitnehmen und in einem anderen liefern kann.

Technisch gesehen erfolgt die Rekonfiguration, weil die elektronischen Aktuatoren das Erweiterungsmodul zwingen, die Größe des Fahrzeugs in Richtung der Länge zu vergrößern, was die Ausdehnung des Innenraums für Lasten und Personen ermöglicht. Die Unterstützung und Integrität des beweglichen Moduls wird durch ähnliche Mechanismen wie bei Achterbahnen gewährleistet. Ab 3, 3 m (m) wird das Fahrzeug mit seiner Erweiterung ca. 4 m lang. Außerdem hat es eine Höhe von 1, 7 m und eine Breite von 2, 1 m.

Vor der Planung des Projekts hörten Studenten zwischen Oktober und November 2014 etwa 500 Menschen über die Nutzung ihrer Fahrzeuge in der Stadt.

"Davon gaben 77, 1% an, dass sie das Auto alleine oder mit einer anderen Person nutzen, 62, 3% fahren mit dem Auto zur Arbeit und 76% ändern ihren Autobedarf während der Woche", sagt Erich Sato, Student des 4. Jahrgangs des Mechatronik-Studiengangs bei Poli und Leiter des für das Projekt verantwortlichen Teams. "Der Zustand des rekonfigurierbaren Fahrzeugs wurde von jungen Leuten gut angenommen", fügt er hinzu.

Jetzt ist der nächste Schritt des Projekts, das von den Studenten entwickelte Geschäftsmodell in die Praxis umzusetzen, um die Umsetzung von Opal auf den Straßen der Stadt durch Modelle des Teilens sowohl von Einzelpersonen als auch zur Ergänzung der Geschäftsflotte durchführbar zu machen.

Fantastisch !!!

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AUTOS: HABEN ODER NICHT HABEN? Das ist die Frage

Fotoquelle: usp.br/agen

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