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Wasserstoffbus - Brasilianisches Projekt in Arbeit

Eine Stadt voller Busse hier und da, kein Lärm, kein Geruch, keine Umweltverschmutzung. Ein Traum, den wir bereits in Brasilien realisieren, wie an anderen Orten der Welt wie Norwegen. London hat auch seine wasserstoffbetriebenen Busse. Dies ist das brasilianische Wasserstoffbusprojekt.

Die Brasilianer sind Teil des brasilianischen Wasserstoffbusprojekts, das in Partnerschaft mit dem Entwicklungsprogramm der Vereinten Nationen (UNDP), dem Ministerium für Bergbau und Energie (MME), der brasilianischen Agentur für Zusammenarbeit (ABC) und der Metropolitan Transport Company stattfindet Urbanos de Sao Paulo SA (Emtu / SP). Diese Autos emittieren keine Schadstoffe, sondern nur Wasserdampf, und ihre Zirkulation führt nicht mehr zur Verschmutzung der Städte. Das wasserstoffbasierte Fortbewegungssystem verfügt über Hybridzellen mit elektrischer Anlage, Autonomie von bis zu 300 km und mehr als 40 km nur mit den Startbatterien.

Das im November 2006 gestartete "Brazilian Hydrogen Bus Project" wird von EMTU koordiniert und befasst sich mit der Anschaffung, dem Betrieb und der Wartung von bis zu vier Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen. In der Region des großen ABC von São Paulo sind bereits Busse des kollektiven Transports mit Wasserstoff unterwegs und fahren in Linie 287P - von Piraporinha nach Santo André.

Die Föderale Universität von Rio de Janeiro - UFRJ, hat zusammen mit COPPE auch ein Wasserstoffbusprojekt, das 2012 an Rio + 20 teilnahm und in den neuen Technologien hervorgehoben wurde. Forscher von UFRJ erwarten, dass einer ihrer Busse bei den Olympischen Spielen 2016 läuft. Die erste Erwartung, die sich nicht bewahrheitete, war, dass der Prototyp für die Weltmeisterschaft 2014 einsatzbereit sein würde. Dieses Projekt wird von Finep, Petrobras, CNPq und Faperj und sein Prototyp kosten ungefähr 1 Million R $. Laut dem Wissenschaftler COPPE / UFRJ, dem Wissenschaftler Paulo Emílio de Miranda, "hat der erste europäische Bus 25 kg Wasserstoff pro 100 km auf Rädern verbraucht. Der aktuelle verbraucht 14kg pro 100km und der Brasilianer verbraucht 5kg für die gleiche Strecke. "

Wir sind unserer Zeit voraus und suchen nach umweltfreundlicheren Alternativen, um den Transport mit Effizienz und Sicherheit in Betrieb zu halten. Und im Fall von Wasserstoff als Brennstoff ist es gut, selbst wenn die Sicherheit sehr ernst genommen wird, sonst explodiert es und wird verbrannt.

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