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Wir müssen Emissionen aus dem Luftverkehr reduzieren

Es gibt viele Diskussionen über Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, aber häufig wird die Darstellung des Zivilluftfahrtsektors bei der Verschärfung des Problems oft nicht diskutiert.

Vor diesem Hintergrund arbeitet das Climate Observatory, ein Netzwerk von Organisationen, die sich mit der Bekämpfung von Klimafragen befassen, daran, die brasilianische Regierung davon zu überzeugen, den Ausstoß von Treibhausgasen aus der Zivilluftfahrt zu reduzieren . Laut EBC erhielt Präsident Michel Temer von der Gruppe eine Anfrage an die brasilianische Regierung , sich einem Mechanismus zur Regulierung der Emissionen dieses Sektors anzuschließen, der auf einem Treffen der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) diskutiert und bekannt gegeben wird begann gestern (27) in der Stadt Montreal, Kanada.

ICAO ist eine Agentur der Vereinten Nationen, deren Aufgabe es ist, sichere Entwicklungsmaßnahmen für die Zivilluftfahrt auf der ganzen Welt zu fördern . Ein aktuelles Anliegen der ICAO ist die Entwicklung von Strategien zur Regulierung der Treibhausgasemissionen aus der Zivilluftfahrt, die es derzeit nicht gibt.

Laut Carlos Rittl, Exekutivsekretär des Climate Observatory, basieren die Verhandlungen auf dem freiwilligen Beitritt der Länder zur Regulierung der Emissionen in ihren Gebieten, von der Ankündigung des Mechanismus in der ICAO-Versammlung, die bis 2020 gültig sein wird. "Bis jetzt, Brasilien hat keine Anzeichen dafür gegeben, während andere Entwicklungsländer wie China, Indonesien, Malaysia, die Marshallinseln, Kenia und die Vereinigten Arabischen Emirate sich bereits verpflichtet haben, ihre Emissionen von Anfang an zu regulieren ", sagte Rittl.

Die Bedeutung der Umsetzung der

Gegenwärtig hat jedes Flugzeug, das die Welt bereist, keine Emissionen, die von irgendeinem Land kontrolliert oder reguliert werden. Rittl erklärt, dass "ein Flugzeug, das Brasilien nach Europa oder Afrika oder sogar nach Nordamerika verlässt, diese Emissionen nicht kontrolliert werden oder einer internationalen Verpflichtung unterliegen".

Von diesem Treffen der ICAO hofft die Organisation, einen Regulierungsprozess zu beginnen, der Regeln und Ziele aufstellt, die Investitionen in Energieeffizienz und kontrollierte Emissionsraten für den Luftsektor beinhalten. Es ist nicht beabsichtigt, das Wachstum des Sektors zu begrenzen, sondern zu verhindern, dass Abkommen zur Verringerung von Treibhausgasen, wie sie im Pariser Übereinkommen von 2015 festgelegt sind, gefährdet werden . Zu den im Pariser Abkommen festgelegten Maßnahmen gehört die Begrenzung globale Erwärmung um nicht mehr als 1, 5 ° C

Die Bedeutung des Beitritts Brasiliens zum Mechanismus ist von größter Bedeutung wegen seines großen Kontinents und der Ausdehnung des Zivilluftfahrtmarktes in dem Land in den letzten Jahren und in der nächsten. Das Unternehmen schätzt, dass Brasilien in 20 Jahren weitere 20 internationale Flüge integrieren wird. Darüber hinaus ist die brasilianische Mitgliedschaft ein Anreiz für andere lateinamerikanische Länder, diesem Beispiel zu folgen. Nur Mexiko hat bisher signalisiert, dass es dem Mechanismus beitreten wird.

Rittl warnt davor, dass die Zivilluftfahrt 20% der globalen Emissionen beitragen kann, wenn die Industrie nicht reguliert wird . Er weist darauf hin, dass "eine von fünf Tonnen Treibhausgase in den kommenden Jahrzehnten vom internationalen Luftverkehr kommen könnte, der im Laufe der Jahre stetig gewachsen ist." Der Luftverkehr wächst heute vor allem in Entwicklungsländern, .

Wir hoffen, dass der ICAO-Brief den derzeitigen Präsidenten für die Einhaltung dieses wichtigen Regelwerks sensibilisieren kann.

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